Der Verkehrssektor ist einer der größten CO2-Emittenten. Das muss sich schnell ändern, wenn die vor Jahren gesetzten Klimaziele noch irgendwie erreicht werden sollen. Doch statt darüber nachzudenken, wie sich Verbrennungsmotoren durch emissionsfreie Antriebe ersetzen lassen, wird aktuell über eine Laufzeitverlängerung für den Verbrennungsmotor debattiert.

„Es werden mehr E-Autos privat als gewerblich zugelassen“

Friederike Piper

Dabei gäbe es bereits heute Hebel, die Antriebswende spürbar voranzubringen und den Elektroautoanteil zu erhöhen: über das sogenannte Dienstwagen-Privileg. Denn Fahrzeuge, die darunter fallen, sind aktuell in der Regel leistungsstarke und entsprechend emissionslastige Diesel oder Benziner. E-Autos sind die Minderheit. „In absoluten Zahlen sind mehr Privatautos voll elektrisch zugelassen als Firmenwagen“, sagt Friederike Piper.

Im FUTURE MOVES Podcast erklärt die E-Auto-Expertin, warum die aktuelle Regelung nicht ausreicht, Firmen und Dienstwagen-Nutzer*innen zum Umstieg auf ein E-Auto zu überzeugen. Und wie zudem die pauschalen Kosten – nicht selten inklusive Tankkarte vom Arbeitgeber – die Nutzung des Fahrzeugs umso attraktiver machen. „Dienstwagen fördern ein Flatrate-Fahren“, sagt Piper.

Dabei sind Dienstwagen im Grunde der ideale Hebel, um die Antriebswende in die Breite zu tragen: Zwei Drittel aller neu zugelassenen Fahrzeuge werden gewerblich genutzt. Bei vielen davon handelt es sich um Dienstwagen. Die kommen gewöhnlich nach drei bis vier Jahren auf den Gebrauchtwagenmarkt. 

Was passieren muss, um dieses Potenzial zum schnellerem Hochlauf der E-Mobilität nutzen zu können und welche anderen Länder in Europa hier beispielhaft vorangehen, das erläutert Friederike Piper in der neuen Episode des FUTURE MOVES-Podcasts.

Über diese Themen spricht Friederike Piper im FUTURE MOVES Podcast: 

… wer hinter der NGO Transport & Environment steht (02:15) 

… warum die Dienstwagen-Regelung als Privileg gilt (05:03)

… die Bedeutung von Dienstwagen für die Dekarbonisierung (07:56)

… wer wie von Dienstwagen profitiert (11:14)

… warum aktuelle Anreize für E-Dienstwagen nicht wirken (17:46)

… wo das Thema Dienstwagen klimafreundlicher geregelt wird (20:12)

… die Chancen auf Veränderungen in Deutschland (22:28)

… Firmen, die die Antriebswende ihrer Flotte vorantreiben (26:29) 

… die Perspektive der Autohersteller (30:29)

… gerechtere Alternativen zum Fokus auf Dienstwagen (32:22)

… Abschreibungen als Hebel für mehr E-Dienstwagen (33:57)

… was Offenheit für E-Dienstwagen in Firmen fördert (37:13)

… die bremsende Rolle der Autoleasing-Anbieter (40:31)

… ihren „Mix der Woche“ (46:29)

… den Weg zum Thema E-Mobilität (48:26)

… den Rückgang individueller motorisierter Mobilität (52:03)