Deutsche Dienstrad – ein Firmenname, der klingt, als existierte das Unternehmen dahinter schon seit Ewigkeiten. Tatsächlich ist Christina Diem-Puellos digitale Fahrrad-Leasing-Plattform gerade einmal seit zwei Jahren am Markt. Doch während Gründer:innen üblicherweise alles auf Abstand halten, das irgendwie nach Tradition und Legacy klingt, spielt Diem-Puello diese Karte bei Deutsche Dienstrad mit Leidenschaft. „Wir haben eine über 100-jährige Fahrradhistorie und -DNA“, sagt die Gründerin. 

Ihr Start-up knüpfe an eine Firmengeschichte an, die mit ihrem Ur-Ur-Großvater begonnen habe, der 1921 in Schweinfurt einen Fahrradhandel eröffnet hat. Unter dem Großvater wurde die Firma Winora vom kleinen Hersteller zur ersten Fließband-Fabrik der Fahrradbranche in Deutschland. Diem-Puellos Mutter machte den zum Global Player gewordenen Konzern mit der Marke Haibike zum Pionier im Bereich E-Mountainbikes. Mittlerweile gehört Winora einer niederländischen Holding und Deutsche Dienstrad ist ein unabhängiges Unternehmen. Doch das Familienerbe lebe in ihrem Start-up fort, so Christina Diem-Puello.

„Das klassische Fahrrad ist zu einem Non-E-Bike geworden“

Christina Diem-Puello

Anders als die Firma ihrer Vorfahren hat Deutsche Dienstrad mit der Herstellung von Fahrrädern nichts mehr zu tun. „Wir nennen uns liebevoll Mobility Technology“, sagt Diem-Puello. „Wenn es Fintech und Proptech gibt, dann sind wir ein Mobtech.“ Die Schweinfurter stellen Firmen eine Plattform zur Verfügung, über die sie Mitarbeitenden steuerlich geförderte Leasing-Fahrräder anbieten und verwalten können. Deutsche Dienstrad ist nicht das einzige Unternehmen, das diesen Service anbietet. Aber keiner der Mitbewerber sei in der Lage, den kompletten Prozess digital abzubilden, so Diem-Puello.  

Im FUTURE MOVES-Podcast spricht die Unternehmerin über den aktuellen Boom beim Thema Dienstrad. Neben dem gewachsenen Umweltbewusstsein hat der vor allem mit finanziellen Aspekten zu tun. Beim Modell Leasing mit anschließender Kaufoption können die Kund:innen gegenüber dem direkten Kauf bis zu 40 Prozent sparen. Ein attraktives Modell, insbesondere, wenn es um hochpreisige Räder und E-Bikes geht. Tatsächlich machten Pedelecs bereits 60 Prozent der über Deutsche Dienstrad vermittelten Bikes aus. „Das klassische Fahrrad ist zu einem Non-E-Bike geworden“, sagt Diem-Puello.

Die Daten der Kund:innen gewähren aber auch überraschende Einsichten. So widerspricht Diem-Puello etwa dem Klischee, Pendeln mit dem Fahrrad sei ein Thema ausschließlich für Städter:innen. Im ländlichen Raum, wo es weniger oder keinen Zugang zu Sharing-Konzepten oder öffentlichen Verkehrsmitteln gebe, „gerade da“, berichtet Diem-Puello, sei das Fahrrad die einzige Alternative zum Auto, um von A nach B zu kommen.

Dass die Mobilitätswende vorankommt, zeige sich beim Thema Lastenrad, so Diem-Puello. Vor zwei Jahren habe es zwar einen riesigen Hype in den Medien gegeben. In der tatsächlichen Nachfrage habe sich dieser aber nicht abgebildet. Doch das ändere sich gerade. Menschen würden damit beginnen, ihren Zweitwagen gegen ein Lastenrad zu tauschen. Das Thema Cargo wachse rasant, was sich in den Absatzzahlen von Deutsche Dienstrad widerspiegele, so Diem-Puello. „Gerade findet wirklich ein Umdenken statt.“

Wie eine in der traditionellen Fahrradindustrie sozialisierte Start-up-Gründerin auf die digitale Transformation der Branche blickt, wodurch Kund:innen von Deutsche Dienstrad den Ausbau lokaler Rad-Infrastruktur vorantreiben und was selbstbewusste Frau unternehmen, um die Industrie zu verändern – um diese und viele weitere spannende Themen geht es in der neuen Episode des FUTURE MOVES-Podcasts.

Die Themen des FUTURE MOVES-Podcasts mit Christina Diem-Puello: 

… ihr Start-up mit der DNA einer Fahrraddynastie (2:52)

… Perspektivwechsel von der Herstellung zu Digital-Business (6:27)

… Funktionsweise und Zielgruppen des Dienstrad-Modells (9:24)

 … das Rad als einzige Alternative zum Auto abseits urbaner Räume (12:59) 

… Welche Arbeitgeber auf das Dienstrad-Modell setzen (13:39)

… Nachhaltigkeitsziele als Treiber des Geschäftsmodells (15:30) 

… wie Fahrradfahren im Alltag attraktiver werden kann (16:34)

… Das Potenzial von sogenannten Velomobilen und -cars (20:44)

… Unternehmen als Treiber von lokaler Rad-Infrastruktur (21:54) 

… die klassische Fahrradindustrie als Innovator (26:06)

… den Anteil von E-Bikes im Leasing-Segment (31:08)

… Kundensegmente und deren bevorzugte Modelle (32:19)

… die Autoindustrie als potenzieller Player im Bike-Segment (36:33)

… wie Frauen die Fahrradbranche gerade verändern (39:42)

… ihren „Mix der Woche“ (43:37)