FUTURE MOVES #57: Stephan Erler ist Country Manager Germany von Easyjet. Im Podcast spricht er über das Ende der CO2-Kompensation, Wasserstoff als Kerosin-Ersatz und die Wichtigkeit der Anbindung von Flughäfen ans ICE-Netz.
Zug statt Flug? Thomas Hug praktiziert das seit Jahren. Hier erklärt der Mitgründer des Zürcher Stadtentwicklungsbüros Urbanista.ch, warum Bahnen mehr wie Airlines denken sollten.
Flugzeugbauer Airbus will bis 2035 einen Wasserstoff-Flieger auf den Markt bringen. Konkurrentin Boeing arbeitet an keiner vergleichbaren Idee. Ist Airbus der Wasserstoff-Pionier oder gibt es Alternativen?
Das Schweizer Start-up Synhelion kann den Verbrennungsprozess umkehren und aus Sonnenlicht Sustainable Aviation Fuels (SAF) herstellen. Seine Markteinführung wird zum Rennen gegen die Zeit.
Ein Projekt, zwei Jahre Arbeit und rund 20 ETH-Studierende aus Zürich, die gemeinsam ein Ziel verfolgen: ein nachhaltiges, batteriebetriebenes Kleinflugzeug entwickeln und bauen
Auf dem ehemaligen Nato-Flugplatz Leck in Nordfriesland wird schon bald der Einsatz und die Entwicklung unbemannter Flugobjekte erforscht. Was die genauen Pläne und Vorteile des Standorts sind.
Easyjet verspricht, bis 2050 CO2-neutral zu fliegen. Gleichzeitig stampft sie ihr bisheriges CO2-Kompensations-Programm ein, gerade wenn andere damit erst so richtig durchstarten. Was hat die Billig-Airline vor?
Sinkende Renditen, Kritik von Umweltverbänden und gestrichene EU-Hilfen. Die Regionalflughäfen haben einige Hürden zu nehmen, um für die nächsten Jahre gerüstet zu sein.
Das französische Unternehmen Vinci Airports ist spezialisiert auf die grüne Transformation von Flughäfen. In Deutschland hagelt es Kritik: Nicht die Flughäfen, sondern die Flugzeuge seien das Problem.
Weil grüne(re) Technologien noch auf sich warten lassen, verfallen Airlines und Flugzeugbauer in verzweifeltes Greenwashing. Akasa Air, Boom Supersonic und Farcargo sind besonders skurrile Beispiele dafür.
Das Unternehmen Hy2gen produziert umweltfreundliche Treibstoffe für die Luft- und Schifffahrt. Doch eine Branche hat es leichter als die andere. CEO Cyril Dufau-Sansot gibt Auskunft zu Gemeinsamkeiten und Unterschieden.
Vor einiger Zeit waren Drohnen noch unerschwinglich, heute werden sie vielfältig eingesetzt. Wofür die unbemannten Fluggeräte bereits im Einsatz sind und wo sie noch als Zukunftstechnologie angesehen werden
Die European Space Agency (ESA) will anhand ihrem Projekt "IRIS", Satellitenkommunikation mit dem Flugzeugcockpit möglich machen. Das ist mehr als "nur" eine neue Technik.
Fluggesellschaften würde man nicht sofort mit NFTs in Verbindung bringen. Doch aktuell versuchen sich einige Airlines mit NFT-Tickets, Kollektionen und Loyalitätsprogrammen. Das steckt dahinter.
Vielfliegerprogramme sind voll 2004, denn sie belohnen klimaschädliches Verhalten. Und die Firmen spielen mit. Gutes Gewissen auf der Geschäftsreise? Bislang Fehlanzeige. Das will das Start-up Ecomio jetzt ändern.
Das Deutsche Institut für Luft- und Raumfahrt (DLR) wollte vor zwei Jahren wissen, ob Bau, Betrieb und Entsorgung eines umweltfreundlichen Flugzeugs möglich sind. Nun sind Resultate des Projekts EXACT da.