Das Rad neu erfinden? Ist gar nicht nötig. Es braucht starke Partnerschaften mit unterschiedlichen Perspektiven. Das sagt Ottobahn-Chef Marc Schindler, der eigentlich nur einen Sitz und jetzt eine ganze Gondel zusammen mit NVGTR entwickelt.
Bus, Bahn, Bike, Carpool: Wie das österreichische Start-up Carployee mit seiner App Pave Commute Multimodalität zur Routine für Berufspendler:innen machen will.
Teure, schwere Akkus, für die rare Rohstoffe benötigt werden, gelten als Flaschenhals der Mobilitätswende. Dabei liegt die preiswerte Alternative wortwörtlich auf der Straße. Sie heißt: induktives Laden.
Autoreifen schaden Umwelt und Klima. Zum einen emittieren sie Mikroplastik durch Abrieb, zum anderen verbraucht ihre Herstellung Energie und Rohstoffe. FUTURE MOVES hat die Reifenhersteller Michelin und Continental gefragt, was sie dagegen tun.
Fahrrad fahren ist nicht nur für die Umwelt gut, sondern auch für den eigenen Körper: Es fördert die Ausdauer, der Stoffwechsel kommt in Schwung und man hält sich fit. Ein Unternehmen bietet ein neues Full-Service-Angebot mit günstigen Konditionen und großer Auswahl an, um möglichst viele Menschen vom Auto auf das Fahrrad umzusatteln.
Um das 1,5-Grad-Ziel von Paris erreichen zu können, müssen Automobilhersteller und andere Mobilitätsanbieter ihre Emissionen senken. Die Scienced Based Targets Initiative (SBTi) kann sie dabei unterstützen. Wie das geht, sagt Anna Lena Hackelsberger vom Netzwerk econsense im Interview mit FUTURE MOVES.
Sammeln, Vergleichen, Erreichen: “Gamification” macht sich diese für Spiele typischen Elemente zunutze und motiviert so zu einem bestimmten Verhalten in der echten Welt. Kommen wir damit – im wahrsten Sinne – spielend zur Verkehrswende? Drei Beispiele, für das, was geht – und wo die Grenzen sind.
In Schweden sollen geringere Steuern auf Reparaturen die Lebensdauer von Produkten verlängern. Mit Erfolg? Und ein Schweizer Experte für Kreislaufwirtschaft hat einen noch radikaleren Vorschlag.
In den letzten zwei Jahren hat kein andere Branche so einen Wachstumsschub erlebt, wie die der Lieferdienste. Neben bekannten Namen wie Rewe und Amazon tauchen immer wieder neue Anbieter wie Gorillas, Flink und Getir auf dem E-Food-Markt auf. Aber wie nachhaltig sind sie wirklich?
Nur mit CO2-Kompensation und mit Bäume pflanzen, ist die Welt noch nicht gerettet. Die Gründer:innen des Start-ups Faircations möchten mit ihrer Idee für ökologisch verträgliche, sozial gerechte und ökonomisch faire Urlaube sorgen.
FUTURE MOVES Podcast #13: Merle Groneweg von der NGO Power Shift über Rohstoffe in der Autoindustrie und wie sie vom Problem zum Hebel für eine gerechtere Weltwirtschaft werden könnten.
Da haben wir uns einen Witz erlaubt: Auch der Führerscheinerwerb wird immer teurer. In einigen Bundesländern kostet er mittlerweile 2.000 Euro – im Durchschnitt. Carsharing können sich viele nicht leisten.
Die Fluggesellschaften setzen verstärkt auf Sustainable Aviation Fuel, um den ökologischen Fußabdruck der Luftfahrt zu senken. Das sind die Vor- und Nachteile des nachhaltigen Kraftstoffs, auch im Vergleich mit alternativen Flugzeugkonzepten.
Ein kaum genutztes Fahrradparkhaus ist kein Scheitern der Verkehrswende und auch keine Steuerverschwendung. Warum wir weiter Geld in die Hand nehmen müssen, um die Verkehrswende zu erforschen.
Mit fast 1.000 PS im Kreis fahren, angetrieben von einem Benzinmotor im Heck? Die Formel 1 sieht in puncto Nachhaltigkeit nicht gut aus – auf den ersten Blick. Aber wie groß ist ihr CO2-Footprint wirklich, auch im Vergleich zur Formel E und anderen Elektro-Rennserien?
Der Transportation-Design-Student und Mobility-Twitterer Léon Zippel erklärt im FUTURE MOVES FAQ, warum die Verkehrswende weniger Dogmatismus und mehr Experimentierfreude braucht.