Es gibt viele Gründe, weshalb man ein Freiwilligenprogramm vielleicht besser nicht durch eine Zwangsmaßnahme ersetzen sollte. Etwa, wenn 60 Prozent der Menschen, die aufgerufen sind, ihren Verbrenner-Dienstwagen gegen ein E-Auto zu tauschen, das freiwillig nicht getan haben. Bei der Telekom wird die Umstellung nun trotzdem durchgezogen. Der Konzern hat sich schließlich selbst verordnet, die komplette […]
Chargeprice ist die Tank-App für E-Autofahrer*innen. Im Gespräch mit Software-Entwickler und Mitgründer Niklas Hösl geht es um die Herausforderungen hinsichtlich der Ladeinfrastruktur allgemein, um Datenqualität der App und Skalierung des Geschäftsmodells.
Die Wege auf dem Land oder in einer Kleinstadt sind lang – die Infrastruktur ist oft nur für Autos ausgelegt. Wie bringt man die Menschen trotzdem dazu aufs eigene Auto zu verzichten? Mit Carsharing
Sammeln, Vergleichen, Erreichen: “Gamification” macht sich diese für Spiele typischen Elemente zunutze und motiviert so zu einem bestimmten Verhalten in der echten Welt. Kommen wir damit – im wahrsten Sinne – spielend zur Verkehrswende? Drei Beispiele, für das, was geht – und wo die Grenzen sind.
Die App Mobility Inside soll das sein, was unmöglich schien: eine zentrale App für alle ÖPNV-Angebote und sogar Sharing-Dienste. Doch die neue Mobility-Super-App fördert ein anhaltendes Digitalisierungsproblem zutage.
Das Projekt Bauhaus Mobility Lab entwickelt ein "Reallabor as a Service". Firmen können hier gegen Geld nachhaltige Mobilitätsprodukte testen, Stadt und Bürger sollen profitieren – wenn man sie überzeugen kann, dabei mitzumachen.