Wie kommen Rad und Bahn zusammen? Der Live-Podcast von der Zukunft Nahverkehr mit Inga Schlichting und Katja Diehl sucht nach Strategien, wie sich intermodale Reiseketten aus Fahrrad und Zug fördern lassen.
Was läuft gut im ÖPNV, was schlecht, welchen Effekt hatte das Deutschlandticket? Mehr als 5.000 Menschen haben bei der ARD-Aktion #besserBahnfahren ihre Erfahrungen geteilt. Zusammen mit Interviews und einer repräsentativen Umfrage ist ein Lagebild entstanden. Das wird nun von einem Team um Jochen Eckart wissenschaftlich ausgewertet. Im Podcast berichtet der Professor für Verkehrsökologie am Baden-Württemberg Institut für Nachhaltige Mobilität an der Hochschule Karlsruhe über erste Erkenntnisse und daraus erwachsende To-Dos für die ÖPNV-Branche.
Zehn Jahre nach Elon Musks Whitepaper: Wie steht es eigentlich um den Hyperloop? Nach dem riesigen Hype wurde es still. Doch die Idee lebt, wie Gabriele Semino, Leiter des Hyperloop-Projekts der TUM, im FUTURE MOVES Podcast verrät.
Ultimo heißt das europaweit größte Projekt, das autonomen On-Demand-Verkehr bezahlbar machen will. Projektkkordinator Lars Aberle von DB Regio Bus erklärt im FUTURE MOVES Podcast, wie das gelingen soll.
Leasing-Anbieter, Deutsche Bahn, Verkehrsbetrieb, Mobility-Tech-Startup: Sylvia Lier kennt alle Bereiche der Mobilität – vom Startup bis zum Großkonzern. Das macht sie zu einer großartigen Gesprächspartnerin in Sachen Verkehrswende. Sie appelliert für mehr Selbstbewusstsein bei ÖPNV-Anbietern, Mut zu schlanken Strukturen und kritisiert mangelnden Support der Bundespolitik für die Verkehrswende.
Können "Post Ironic Gangsters" die Verkehrswende voranbringen? Sebastian Kemmler ist Gründer und Geschäftsführer der Berliner Agentur Kemmler Kemmler. Im FUTURE MOVES Podcast erklärt er, wie kulturelle Relevanz und Influencer-Marketing das Image des ÖPNV aufwerten und wie seine Cultural Connectivity Toolbox dabei helfen kann.
Auch wenn man beim Blick in die sozialen Medien einen anderen Eindruck erhält: Es ist durch aus möglich, eine große Leidenschaft für das Automobil zu pflegen, ohne darum zwangsweise in eine dogmatische Verteidigung der Automobilität als solcher zu verfallen. Bester Beweis: Sascha Pallenberg. Der Gast der neuen Episode des FUTURE MOVES-Podcasts ist jemand, der von […]
Rabatt-Bonbon für ÖPNV-Abonnent*innen oder Einstiegsdroge in die Verkehrswende? Das Deutschlandticket hat das Potenzial, die Mobilität in Deutschland spürbar zu verändern. Wie die neue Flatrate zur Jahrhundertchance einer Branche wird.
Clevershuttle-CEO Bruno Ginnath über den Weg vom Angreifer zum Partner des öffentlichen Nahverkehrs und die ersten autonomen Shuttles, die seine Firma ab Mai auf die Straße schickt.
FUTURE MOVES #54: Wolfram Uerlich ist Gründer der Mitfahr-App Go Flux und will private Fahrgemeinschaften mit dem ÖPNV verknüpfen.
FUTURE MOVES Podcast #44: Als Senator für Verkehr und Mobilitätswende macht Anjes Tjarks Tempo beim Umbau der autogerechten Stadt Hamburg. Ein Gespräch über das Ende alter Privilegien, neue U-Bahnen und die Digitalisierung der Großstadtmobilität.
In Metropolen Südamerikas und Asiens sowie in Istanbul gehört "Bus Rapid Transit" zum Stadtbild. Die Schnellbusse bilden oft das Rückgrat einer Stadt und sind wichtig für Wirtschaft und Menschen. Warum gibt es hierzulande bislang keinen BRT – und brauchen wir ihn überhaupt?
Die Schweizer Firma Axon Vibe hilft ÖPNV-Unternehmen, mehr Fahrgäste zu gewinnen. Das gelingt sensationell gut, wenn man die richtigen Lockmittel einsetzt, wie ein aktuelles Projekt in Japan zeigt.
Unser Kolumnist Alan Atzberger fragt sich: Warum wird der Blick in die Zukunft des ÖPNV auf Messen oft nur Fachbesucher*innen gewährt – und nicht denen, die Bus und Bahn tagtäglich nutzen?
Auf Linie Plus teilt und diskutiert die Community der ÖPNV-Geeks Ideen für bessere Bus- und Bahnverbindungen. Eignen sich die Vorschläge aus dem Online-Tool auch als Ideenpool für die Verkehrsplanung?
In Zeiten der Verkehrswende gibt es immer mehr Ideen, die uns helfen sollen, sich grüner fortzubewegen und CO2-Emissionen einzusparen. Welche Ideen unsere Verkehrswende bereichern und welche vielleicht gut gemeint, aber nicht gut gemacht sind