Kontra & Pro: Was soll der Hype um Elektro-Pickups?
Die SUV gehen sterben, es lebe der kommende König Pickup! Die Monster-Pkw polarisieren – auch innerhalb der FUTURE MOVES-Redaktion.
Stories
„Das Ding war ein grantiges Biest“
FUTURE MOVES Podcast #41: Erst hat Florian Walberg die E-Roller aus der Illegalität geholt, nun baut der Hamburger mit Egret eine globale Premium-Marke für Mikromobilität. Warum der Scooter-Boom erst beginnt und wieso es ein höheres Tempolimit braucht, erklärt er hier.
Mit überlangen Schnellbussen zur Verkehrswende?
In Metropolen Südamerikas und Asiens sowie in Istanbul gehört "Bus Rapid Transit" zum Stadtbild. Die Schnellbusse bilden oft das Rückgrat einer Stadt und sind wichtig für Wirtschaft und Menschen. Warum gibt es hierzulande bislang keinen BRT – und brauchen wir ihn überhaupt?
Drohnen sollen Jobs aufs Land bringen
Auf dem ehemaligen Nato-Flugplatz Leck in Nordfriesland wird schon bald der Einsatz und die Entwicklung unbemannter Flugobjekte erforscht. Was die genauen Pläne und Vorteile des Standorts sind.
Challenge accepted: Die neue E-Auto-Konkurrenz
Bei europäischen Elektroautos gibt es lange Lieferzeiten und kaum Auswahl? Jetzt kommt die Konkurrenz aus China und den USA. Und die macht ist verlockend.
Wird ein Acker bei Wolfsburg gerade zum „Hambi“ der Verkehrswende?
Aktivist*innen haben auf dem Bauplatz von VWs geplantem E-Auto-Werk ein Protestcamp aufgeschlagen. Die Initiative Stop Trinity will aber mehr als nur eine neue Fabrik verhindern. Wolfsburg soll "Hotspot der Verkehrswende-Bewegung" werden.
„Ich wusste: Irgendwann wirst du Automobilgeschichte schreiben“
FUTURE MOVES Podcast #40: Roland Arnolds Firma Paravan ermöglicht es Menschen mit hochgradiger Behinderung, selbst Auto zu fahren. Spannender Nebeneffekt: Die Technologie dahinter ist zentral für autonome Autos der Zukunft.
Sollten wir Schnellladeparks anders bauen – und zwar so?
Europaweit entstehen Ladestationen mit 300 kW Leistung, um möglichst schnell aufladen zu können. Doch oft ist der Ausbau der Netzkapazität eine massive Überinvestition. Maurice Neligan, CEO des Münchner Unternehmen Jolt Energy setzt auf eine bessere Idee.
FAQ: „Die Zukunft der Mobilität muss nicht unbedingt besser sein“
In unserer Rubrik "FAQ" befragen wir in loser Reihenfolge Mobility-Influencer. Diesmal den Autojournalisten Daniel Hohmeyer, der für den Youtube-Kanal des Auto-Marktplatzes Carwow neue Modelle testet.
Warum hört Easyjet schon mit CO2-Kompensation auf?
Easyjet verspricht, bis 2050 CO2-neutral zu fliegen. Gleichzeitig stampft sie ihr bisheriges CO2-Kompensations-Programm ein, gerade wenn andere damit erst so richtig durchstarten. Was hat die Billig-Airline vor?
Pro und Kontra: Schulstraßen per Kamera überwachen
Sollten wir Schulstraßen einführen, in die Eltern nicht mehr einfahren dürfen, um Kinder abzuliefern, und diese noch per Kamera überwachen? Die FUTURE MOVES-Redaktion ist sich nicht einig. Ein "Kontra und Pro" von Christian Cohrs und Max Wiesmüller.
Michael Keating: Besitzen ist das neue Teilen
2012 launchte Michael Keating den weltweit ersten E-Scooter-Verleiher. Hier erklärt er, warum das bis heute meist unprofitable Sharing-Business den Grundstein für eine viel größere Revolution der Mobilität gelegt hat.
„Das Auto bleibt nicht statisch“
FUTURE MOVES Podcast #39: Magnus Östberg ist Software-Chef von Mercedes-Benz. Hier spricht er über digitalen Luxus, neue Formen der Personalisierung von Fahrzeugen und den Einfluss der Gaming-Kultur auf das Auto der Zukunft.
Aus DHDL: Fahrrad-Blinker „Flasher“ spricht bald mit Autos
Mit dem Fahrrad-Blinker Flasher, der kürzlich erst Geld bei Die Höhle der Löwen einsammeln konnte, wird man schon bald mehr können als "nur" die Fahrtrichtung anzuzeigen. Er wird ein V2X-Device. Das verrät Mitgründerin Ines Wöckl im Gespräch mit FUTURE MOVES.
Warum niemand die Autos dieses Mannes kaufen wird
Nio ist in Deutschland gestartet und bringt zunächst drei reine Elektroautos auf den Markt. Was der chinesische Autobauer anders macht als alle anderen – und was wir davon lernen können.
Crowd-Daten für eine bessere Fahrrad-Infrastruktur
Mit dem OpenBikeSensor können Radfahrende den Abstand von überholenden Autos dokumentieren. Kommunen und Forschung sind an den Daten interessiert. FUTURE MOVES war beim Bau dabei.